BRM P-25 El Ferrari Ingles

A partir de 1950 la F1 moderna atrae la atención de miles de espectadores en cada evento y se considera un prestigioso escaparate donde todo el mundo mira, entrando en juego grandes intereses para la industria del motor de cada país y sobre todo para el orgullo nacional.

¿Quien fue BRM?

La British Racing Motor (BRM) nació como una corporación de industrias Inglesas con el objetivo de situar en lo mas alto de la  F-1 un coche de fabricación propia, con materiales y tecnología británica, como reflejo de la poderosa industria automovilística  del Reino Unido, con marcas tan representativas y en pleno apogeo como Aston Martin, Bentley, Jaguar M.G. Rolls Royce, Triumph, etc.

Su primer coche de competición fue el revolucionario BRM V16 con un sofisticado motor sobrealimentado de 1.500 c.c. y 16 cilindros en V. Tras varios años de intentos permanentes de batir a las dominantes marcas italianas, hubo de abandonarse el proyecto, sin lograr la madurez y con escasos éxitos,  cuando en 1954 las normas de la Formula 1 impusieron los motores de 2,5 litros atmosféricos.

Bajo el control de Sir Alfred Owen, dueño de un poderoso grupo industrial, el equipo BRM supero la crisis y comenzó a trabajar en un nuevo proyecto: el P-25.

El nuevo BRM P-25 estaba basado en un motor mas convencional de diseño propio, de cuatro cilindros y 2,5 litros, situado en posición delantera. En general  el coche era  muy parecido estructuralmente a los coches dominantes de la epoca, aunque no exento de algunas genialidades mecánicas como su único disco interno de freno a través del diferencial, en la parte trasera de la transmisión. Otro rasgo caracteristico eran sus amortiguadores traseros al exterior, lo que facilitaba su regulación o sustitución rápida.  Su carrocería de aluminio de formas limpias, compacta y aerodinámica, le proporcionaba el aspecto racing que lo hacia tan atractivo .

A mediados de 1956 Mike Hawthorn, Ron Flockhart  y Tony Brooks participaron con los primeros prototipos en el GP de Inglaterra. A pesar de no acabar la carrera ninguno de ellos, el BRM P-25 impresiono por sus buenas maneras lo que pronto le valio el apelativo de “el Ferrari Ingles” en el ambiente de los Grand Prix.

A partir del 1957 el modelo ya era competitivo y pilotos como  Harry Schell, Jean Behra, M.Trintignant e incluso Stirling Moss tuvieron momentos gloriosos con este magnifico bólido, pero no habia suerte con las victorias.

Su desarrollo y puesta a punto se prolongo durante dos años mas, obteniendo alternativamente buenos resultados, llegando la primera victoria en Zanvoord, GP de Holanda 1.959, a manos del piloto sueco Joakim Bonier.

Fue la primera y ultima victoria del BRM P-25 de motor delantero en un Grand Prix pues las cosas cambiaban deprisa en puertas de los años 60. Comenzaba una etapa de dominación inglesa con  nuevas ideas sobre coches de motor trasero, mas livianos y eficaces, desarrolladas por constructores como  John Cooper y Colin Chapman (que había colaborado en el diseño del BRM y del Vanwall y luego creo su propia marca: Lotus)

 La era de los  grandes bólidos de motor delantero llegaba a su fin. La British Racing Motor consciente de esta realidad, enfoco sus esfuerzos en la misma dirección con coches de motor trasero y una nueva generacion de pilotos como Jim Clark y Graham Hill. Finalmente los intentos por liderar la Formula 1 darían  el fruto deseado unos años mas tarde, obteniendo BRM el campeonato del mundo en 1962.

El slot car a escala 1/32 que hemos elaborado en Cartrix Slot recrea fielmente el coche original de Stirling Moss en el British GP de 1959