0905 – Alfa Romeo – Luigi Faioli – #12 – GP Suiza 1950

Descripción

ESPAÑOL
Diseñado en 1937 el monoplaza 158 de Alfa Romeo conocido como Alfetta, tuvo una longevidad inusual debido a que las carreras de automóviles se detuvieron durante los años de la II Guerra mundial y posteriores. Con la vuelta de las competiciones, en 1947, se estableció una reglamentación internacional cuya categoría superior se llamó Fórmula 1.Durante 1947, 48 y 49 los Alfetta seguían siendo muy valiosos y ganaron de forma apabullante la mayoría de las carreras, si bien es cierto que sus mayores rivales de antaño, Auto Unión y Mercedes, ya no estaban en pista.En 1950 se creó el Campeonato del mundo de Fórmula 1. Los Alfetta tomaron parte con el equipo de las tres F: Fangio, Farina y Fagioli, dominando la temporada. De las 6 carreras puntuables ganaron las 6, resultando Giuseppe Farina el primer Campeón del mundo.1951 ya no fue una temporada tan arrolladora a pesar de que la nueva evolución del Alfetta, el tipo 159, superaba en casi 100 CV al anterior, pero su mayor peso, consumo y sobre todo la aparición del veloz Ferrari 375 acabó con la imbatibilidad de los Alfa, alternándose las victorias. Esto dejó la resolución del campeonato para la última carrera del campeonato: el Gran Premio de España en el circuito de Pedralbes. La victoria aquí fue para Fangio, que ganó así el primero de muchos Campeonatos del Mundo y salvó el honor de la marca. Fue el último Gran Prix ganado por un Alfetta, pues la Federación Internacional Automovilística decretó para 1952 que el Campeonato del Mundo estaría reservado para coches de Fórmula 2, con la idea de hacerlo accesible a nuevas marcas de automóviles. Alfa Romeo había cumplido su objetivo de prestigiar su marca y sin intereses por desarrollar desde cero un nuevo modelo, decidió retirarse de la competición. Así la historia de los fabulosos Alfetta 159 y 159 llegó a su fin, acabando en el museo de Alfa Romeo en Milán, donde aún se pueden admirar hoy día.

ENGLISH
The Alfa Romeo single seater known as the Alfetta, was designed in 1937 and had unusual longevity due to the cancellation of racing during the war years. The post war period was a little anarchic until 1946 when the FIA regulations were established, with the top category being called Formula 1. Updated and with nearly 300 hp, the Alfetta was very competitive during the 1947 -1949 seasons and with its main rivals of the past Auto Union and Mercedes no longer racing, it won most of the events.
In 1950 the World Formula 1 Championship was created and Alfa Romeo participated with the driver line up of Farina, Fangio and Fagioli and dominated the season. Of the 6 qualifying races, they won 6, obtained 6 fastest laps and 6 poles, the results made Italian Giuseppe Farina the first F1 World Champion. In 1951 it was not as dominating despite the new Alfetta 158 producing almost 100 hp more than the previous type 157. This was partly due to its weight and high fuel consumption, but also due the appearance of the GP winning Ferrari 375, which ended the Alfetta’s unbeaten run. The fight for the championship came down to the last race at the Circuito de Pedralbes (Spain). In the end the victory went to Fangio who won his first of many world championships and saved the honour of the brand.
This was the last race won by an Alfetta in Formula 1, as the FIA decided that the World Championship would be reserved to Formula 2 cars in 1952, with the idea of making it accessible to new brands of cars. Alfa Romeo had achieved its purpose for its prestige brand and with no interest in developing a new model, decided to withdraw from competition, and the fabulous history of Alfetta came the end.

GERMAN
Der einsitzige Alfa Romeo Rennwagen, unter der Typenbezeichnung Alfetta bekannt ist, war bereits 1937 entworfen kam aber aufgrund der Kriegsjahre erst viel speater zum Einsatz. Wichtige Veraenderungen ergaben sich dann in der Nachkriegszeit, als 1946 von der FIA die Regelungen ueber die Formel 1 als neue Koenigsklasse erstellt wurden. Aktualisiert mit fast 300 PS konnte der Typ Alfetta dann in den Jahren 1947 -1949 erfolgreich an den Start gehen, und – da die Fahrzeuge der Hauptrivalen Auto Union und Mercedes nicht an Wettbewerben teilnahmen – in den meisten Faellen auch gewinnen.
Als 1950 erstmals die Formel 1 Weltmeisterschaft ausgetragen wurde dominierte der Typ Alfetta 158 die Meisterschaft mit Fahrern wie Farina, Fangio und Fagioli. Alle 6 Rennaustragungen wurden gewonnen, bei allen Rennen wurde zudem die Pole Position sowie schnellste Rennrunde erzielt und Giuseppe Farina wurde der erste Formel 1 Weltmeister.
Obwohl der 1951 vorgestellte Typ Alfetta 159 fast 100 PS mehr leistete war er nicht mehr so dominierend wie zuvor, was teils auf das Gesamtgewicht und den hohen Benzinverbrauch, aber auch auf eine staerkere Konkurrenz wie den Ferrari 375 zurueckzufuehren war. Erst im letzen Rennen auf dem Circuito de Pedralbes in Spanien konnte Fangio mit einem Sieg die Formel 1 Weltmeisterschaft zu seinen Gunsten und auf Alfa Romeo gewinnen.
Das war auch zugleich der letzte F1 Sieg für den Typ Alfetta, denn die FIA entschied im Interesse und fuer den Einstieg neuer Hersteller die Weltmeisterschaft 1952 fuer Formel 2 Rennwagen auszutragen. Alfa Romeo war hingegen so erfolgreich und bekannt, das man auf die Entwicklung eines neuen Wagens und weitere Rennteilnahmen verzichtete, womit auch die fabelhafte Historie des Typs Alfetta beendet war.

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