0016 – Ferrari D50 – Eugenio Castellotti – #22 – GP Mónaco 1956 – 4º Fira Vic Slot Classic

Descripción

El origen de FERRARI D50 fue Lancia, que diseñó y construyo el D50 para mostrar su refinada tecnología y disputar el Mundial de F1 bajo las nuevas normas de 1954. Resultó uno de los vehículos más avanzado de la época. Su motor delantero atmosférico de 2,5 litros y 8 cilindros en V a 90º, de 250CV/ 8100 rpm estaba en posición semi-lineal para compensar inercias. Sus característicos depósitos suspendidos en los laterales le aportaban un reparto de pesos muy equilibrado. Lancia contó desde el inicio con Alberto Ascari, bicampeón del mundo y ex-piloto de Ferrari, que demostró la eficacia del D50 desde su debut en Argentina en 1955. Sin embargo, la muerte de Ascari en Monza, hizo que Lancia abandonara la competición y todo el material fue pasado a Ferrari.
1955 había sido mal año para Ferrari por el resultado de su 555 Supersqualo frente a la superioridad de la propia Lancia, Maserati y Mercedes. La Scuderia Ferrari aprovechó de inmediato la nueva tecnología del Lancia D50, carenó los característicos depósitos laterales, rediseñó las suspensiones e incrementó la potencia de su V8 hasta los 265 caballos.
Con tal evolución, en 1956 el Lancia-Ferrari D50 fue superior a todos sus rivales incluidos los emergentes equipos ingleses de BRM y Vanwall. En manos de los pilotos Collins, Castellotti, Musso, Portago y Fangio vencieron casi todas las pruebas de 1956, con varios dobletes en el podium, obteniendo Juan Manuel Fangio el Campeonato Mundial de F1.
Su efectiva tecnología y fiabilidad  impulsó definitivamente al compacto e innovador Lancia-Ferrari D50 a la categoría de mito.

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