Diseñado por Aurelio Lampredi, el Ferrari 555 Supersqualo mantuvo el motor de 2,5 litros que tan buen rendimiento había dado en años anteriores, ganando el Campeonato del Mundo. Su debut fue en el G.P. de Mónaco de 1955 en manos de H. Schell y P. Taruffi, con unos discretos resultados. Esa temporada se encontró con que la competencia había crecido, disponiendo de mecánicas superiores -8 cilindros de Mercedes y Lancia ó 6 Cilindros de Maserati- y los esfuerzos por mantener la supremacía del Ferrari en pista eran muy duros.Tras su volante hubo muchos de los mejores pilotos del momento como Castellotti, Frère, Maglioli, Trintignant, Hawthorn, Collins y el legendario campeón del mundo Nino Farina, cuya despedida de la  F-1 fue llevando el Ferrari 555 Supersqualo hasta la 3ª plaza en el G.P. de Bélgica, detrás de los Mercedes W-196 de Fangio y Moss.1955 no fue el mejor año para el equipo de Maranello. El 555 Supersqualo no pudo ganar ningún G.P. pues los potentes rivales no daban opciones. A pesar de todo Eugenio Castellotti obtuvo la tercera plaza en el Campeonato del Mundo 1955 con Ferrari.Finalmente el modelo original fue evolucionado hasta llegar a los 270 CV. Pero el 555 Supersqualo siempre necesitó un nuevo motor más enérgico para poder batir a sus poderosos rivales de la época. Debido a ello tuvo una heroica pero corta vida de poco más de un año, siendo el último Ferrari de F-1 con motor de 4 cilindros.