Estando en la cumbre de la competición de coches deportivos, Aston Martin decidió en 1956 fabricar un monoplaza de Formula 1. Para su desarrollo partió del motor del DB3S Sport, de 6 cilindros en línea, pero reducido de 3,7 a 2,5 litros, declarando 280cv. A 7.500rpm. El chasis fue construido en tubo de acero y carrocería de aluminio, siendo el resultado un monoplaza compacto u de esbeltas líneas. Pero la realización del DBR4 se vio sometida a continuos retrasos debido a la prioridad de David Brown, responsable de Aston Martin, en el desarrollo de coches de Sport y resistencia donde los éxitos se sucedía para la marca británica.Finalmente el Aston Martin DBR4 hizo su debut en abril de 1959 con los pilotos Roy Salvadori y Carroll Shelby en el Trofeo Internacional de Silverstone. En la prueba el coche de Salvadori luchó en cabeza e hizo segundos, habiendo marcado la vuelta rápida. Mientras el piloto americano, Carroll Shelby quedaba sexto, a pesar de una avería.Tras el prometedor comienzo del DBR4 nada hacía presagiar su corta vida. EL largo periodo de espera desde su gestación y un cambio en el reglamento de la F1 para la nueva década de los 60 con una reducción de cilindrada a 1.5 litros, determinaron su futuro. Todos los coches a partir de entonces serian diferentes y ya no habrían sitio en F1 para los grandes y pesados bólidos de 2.5 litros de motor delantero. Demasiado tarde para el Aston Martin DBR4/250.
