A mediados de los años 30 la firma Talbot fue adquirida y reorganizada por Anthony Lago, que desde entonces empleó el nombre Talbot-Lago para producir sus propios automóviles de calle. Como aficionado a las carreras de motor, Anthony pensó que los Grand Prix eran la mejor publicidad y fabricó un coche para correr basado en el motor 6 cilindros de su berlina, pero aumentado a 4,5 litros. Su nuevo motor fue la base de los Talbot Lago T26. El GP de Mónaco de 1948 fue su debut. Menos potentes y sofisticados que los Alfa Romeo, Ferrari y Maserati, los coches franceses completaron la carrera sin detenerse ni a repostar ni a cambiar neumáticos. Nino Farina se llevó la victoria para Maserati, con Louis Chiron en su T26 pisándole los talones. Gracias su fiabilidad los T26 obtuvieron importantes victorias en Grandes Premios durante 1948 y 1949. En 1950, el Talbot Lago fue el único coche francés presente en la primera carrera del nuevo Campeonato del Mundo de F1: el GP de Inglaterra, con 5 coches en la salida. Algo parecido ocurrió en los demás GP de la temporada, siendo casi el único oponente a los bólidos rojos italianos. Pero en 1951 Talbot no experimentó el mismo éxito… Rosier hizo el mejor puesto, repitiendo un tercero en Suiza y Bélgica. Finalmente en 1952, sin evolucionar y ampliamente superado por la competencia, ya no corrió nadie el campeonato con el Talbot Lago.En 1956 y 1957 participó en las 24 Horas de Le Mans, desapareciendo de las competiciones el Talbot Lago definitivamente.
