0952 – BRM – Stirling Moss – #6 – GP Inglaterra 1959
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Descripción
El Slot Car BRM P25 a escala 1/32.
Este texto está extraido de un artículo publicado originalmente en la revista Masslot.
Tras un vistazo general, apreciamos que el coche de slot esta bastante acertado en proporciones y detalles.
Sus tipicos amortiguadores exteriores del tren trasero, las tomas de aire bajo el parabrisas, las ranuras de ventilación traseras del freno o su caracteristico morro con dos “bigotes” ante el radiador están dignamente reproducidos y en su sitio, haciendo notar la inconfundible personalidad del BRM P-25.
El piloto de epoca con su volante de madera y el escape “4 en 1”
saliendo del lateral del capó son otros detalles que redondean su agradable aspecto de clásico Formula 1 de los años 50 en un coche de scalextric.
La configuración es la habitual en los modelos “Grand Prix Legends” de Cartrix. Dos mitades forman el conjunto haciendo de carrocería y chasis a la vez.
La parte inferior soporta todos los elementos mecánicos: motor guia, ejes delantero y trasero y el pequeño imán de neodimio entre la corona y el motor.
Y la parte superior incorpora los elementos estéticos: escape, espejos, tapón de gasolina, amortiguadores y el copkit del piloto.
La decoración es escueta como en la realidad. Consta de los números y el logo de BRM realizada en tampografia de calidad.
El motor slot en este modelo es el conocido TX-1 de 13.000 rpm. a 12 v. (15.700 a 15 v.) y la relación es de piñón de 9 y corona de 25. El conjunto motor es más que suficiente para hacer evolucionar el BRM de forma muy digna por nuestras pistas
En acción.
Hemos decidido realizar esta prueba en pista Ninco 4 carriles y 16 m de desarrollo. Con apenas dos rectas de unos cuatro metros, el resto del trazado es técnico y sinuoso, por lo que resulta un escenario ideal para nuestro objetivo.
La puesta en pista es directa desde la caja. En principio mantenemos el minúsculo imán de neodimio que trae de origen y a rodar.
Nuestro pequeño coche de slot ya nos sorprende en las primeras vueltas, pues resulta especialmente agradable de conducir. Va fino, se desliza suave y se deja llevar… ¡y además rápido!
Claro, lleva imán. Pero, como en los otros modelos de esta serie, el efecto es apenas perceptible, pues de ser mas efectivo le quitaría el encanto de las derrapadas con las que el BRM nos deleita en cada curva.
Los neumáticos tienen tracción y un buen agarre lateral, pero debido a su huella estrecha permiten que el coche derrape antes de volcar.
La finura de marcha se ha conseguido especialmente bien en el BRM. Ayuda mucho el centrado prácticamente perfecto de llantas y neumáticos. El conjunto piñón/corona (9/25 ambos de nylon) también colabora en la suavidad que tiene el rodar de este coche.
El motor TX1 es un mabuchi pequeño tipo NC1, y que a pesar de sus prestaciones justitas para lo que estamos acostumbrados hoy día, frena bien y tiene un cierto efecto imán. Para este tipo de coches de slot, con un peso de 48 gramos, lo vemos más que suficiente. Si se pretende competir en clásicos y el reglamento lo permite se pueden montar otros motores mas potentes. Harían del coche un misil, quizá iría a velocidad irreal, pero poder se puede. De hecho en las primeras series de esta colección se montaba de origen el motor X-perimental de 20.000 rpm
Si quieres saber más sobre BRM: BRM, el Ferrari Inglés
Información adicional
| Piloto | |
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| Modelo Coche | |
| Nacionalidad | |
| Dorsal | |
| Clasificación | |
| GP | |
| Año | |
| Fecha Venta | |
| Unidades | |
| Color | Verde |
| Motor | |
| Piñón | Corona | |
| Neumáticos Delanteros | |
| Neumáticos Traseros |
